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今天，他震惊了整个世界！收购戴姆勒成最大股东，吉利奔驰指日可待！
人成名了之后，关于他的过去就会有很多传说，比如李书福。很多年前我看过一篇文章，说李书福创办吉利想造车，就是受了奔驰车的感染。说他1996买过奔驰，回家拆了之后又用香港买的配件自己组装出了一辆奔驰车，后来推出过模仿奔驰的自由舰。
再然后他一直想和奔驰合资，那时候还没有北京奔驰这么个企业，于是李书福自己跑去德国找奔驰高层。后来传闻越来越邪乎，2001年广州车展上奔驰高管直接辟谣，说没听过吉利这个企业。
这些带有演绎色彩的故事如今大家只会一笑而过，因为李书福打造的吉利汽车已经成为了全球最具影响力的中国汽车企业，不过他的“奔驰情结”似乎并没有减淡。
去年年底传出的消息是，吉利希望入股奔驰的母公司戴姆勒集团被拒，而不过两个多月的时间，事情的发展已经出乎所有人的预料。
据说当时戴姆勒明确表示，不希望稀释目前集团的股权结构，不过吉利可以从二级市场购买戴姆勒股票。没想到吉利真的这么做了。
凌晨据外媒报道，戴姆勒证实吉利董事长李书福持有其9.69%的股权，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右。这一持股比例意味着李书福成为戴姆勒最大的股东。
戴姆勒在监管文件中说，李书福拥有逾1.036亿股的投票权。目前，戴姆勒最大股东为科威特投资局，持有6.8%的股权，第二大股东为贝莱德，持有6%的股权。李书福持有9.69%的股权，也就意味着将成为毫无争议的第一大股东。
想入戴姆勒的股，其实非常难！
可能大家会觉得奇怪，总看新闻说那些车企入股这个入股那个，为啥吉利想入股戴姆勒就这么困难。戴姆勒股份公司有70.7%的股份为机构投资者持有，主要包括银行、保险公司、投资信托公司等机构，还有19.4%归于私人投资者。
根据德国监管机构网站上的可查信息显示，截至2017年11月15日，戴姆勒集团的最大股东是贝莱德集团，持股5.95%，其次是科威特投资局持股5.33%，雷诺日产联盟持股3.1%。
中国资本这么多年来一直都想入股戴姆勒，而2009年前后，戴姆勒也表达过希望有中国投资进入的愿望。2013年一度传出中国投资公司(CIC)将收购戴姆勒4%至10%股权，后来传闻传了两三年就无疾而终了。
2013年戴姆勒入股了北汽股份，当时董事长蔡澈就说过“这将导致有朝一日两家公司交叉持股”，到了2015年北汽已经公开表态说正在与戴姆勒谈入股一事，董事长徐和谊还乐观的说年底就会有结果，可是在此之后这件事也没了下文。
可以看出对于入股一事，戴姆勒方面慎之又慎，其实他们纠结的点主要就是持股比例，持股过低中国企业不乐意，持股过高戴姆勒管理层又担心影响他们决策的独立性。所以这么多年来蔡澈一直的公开表态都只是“欢迎大家投资”。
早前的奔驰全新一代Sprinter发布会上，当有媒体问到了这件事，蔡澈再一次表示关于吉利收购戴姆勒股票一事“自己没有得到任何信息”，对于媒体报道称他已经与李书福会谈过了，蔡澈给予了否认，“我至少一年没见过李书福了。”
李书福终于愿望成真！
按吉利收购的股份推算，长期持有的话，年分红将超过3.7亿欧元（约合29亿元人民币），也就是说，投资90亿美元（约合560亿元人民币），年回报超过了5%。当然啦，这只是投资层面的。
吉利参股梅赛德斯-奔驰的母公司，对于吉利在欧洲市场的扩大知名度也具有轰动性的正面效应。在业界看来，此举将进一步推动吉利进军欧洲高端汽车市场。
再看技术方面，有吉利内部人士透露，收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。
吉利如此执着又是为了什么？
消息人士对路透社表示，中国关于新能源汽车的“双积分”政策对于所有企业来说都是一个紧箍咒，吉利如此积极，是希望戴姆勒能够看到双方合作的好处，可以扩大电动汽车零部件的生产规模。
而德国《图片报》的报道则强调吉利渴望获得戴姆勒在电动汽车电池方面的技术，并且希望和戴姆勒在武汉建立一家电动汽车合资公司。
早在2015年吉利就发布了“蓝色吉利行动”计划，提出了“2020年实现90%销量为新能源车”的目标，当时就有声音认为这个目标过于激进，实施起来难度很大。从今年开始，吉利汽车所有新产品都会有新能源版本，不过显然目前的速度还是不够快。
而戴姆勒最新发布的规划则是要投资100亿欧元扩大电动汽车产品阵容，还要拿出10亿欧元打造电池生产网络，全球三大洲建6座工厂生产电动汽车，到2022年推出50多款电动汽车，其中超过10款是纯电动车。
这次能够与戴姆勒牵手，对吉利来说当然是很好的选择，而且对于电动车合资企业目前国家的政策也相对宽松。
去年5月份，吉利控股同意收购英国跑车品牌莲花的51%股份，并收购了马来西亚汽车制造商Proton Holdings Bhd.的49.9%的股份，从而使其在东南亚市场上找到了一个立足点。
Automan总结：
这次其实是双赢，吉利参股梅赛德斯-奔驰的母公司将进一步推动吉利进军欧洲高端汽车市场。因为其该公司已经持有沃尔沃汽车的股份，后者新的车型阵容使其成为了德国豪车品牌广受欢迎的替代品牌。戴姆勒也处于上升通道，从宝马手中夺回了豪车第一品牌之冠，并在不断扩大车型范围，以包括更多的SUV和新版的S级轿车。
作为车迷，你有什么想对李书福的吗？
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